FE新赛季有啥看点？计时赛新赛制+马萨加盟 新款赛车太耀眼

腾讯体育讯 北京时间12月14日，第五赛季国际汽联世界电动方程式锦标赛（Formula E）将在中东沙特揭开战幕，今年是Formula E自2014年开始举办以来变化最大的一个赛季，不仅即将使用全新的赛车，而且还将使用全新的赛制，同时新制造商以及新车手加入电动方程式。他们必将给车迷带来全新的期待。

新赛车：Gene 2取代Gene 1 马力大幅提升

Gene 1（第1代赛车）自2014年FE北京站开始使用了4个赛季，随着研发地跟进和技术的成熟，Formula E将在第五个赛季使用全新的Gene 2（第2代赛车）。2018年3月6日，国际汽联在日内瓦车展上发布了Gene 2赛车。

Gene 2仍然是由Spark Racing Technology打造，使用了Dallara底盘，电池供应商从威廉姆斯换成了迈凯伦，动力总成由各个制造商进行研发，同时赛车加装了Halo保护装置。Gene 2赛车相比于Gene 1更长（5000mm-5160mm）、更窄（1800mm-1770mm）、更矮（1300mm-1050mm），重量略有提升（898kg-900kg），外形酷似四驱车。

新赛车最大的变化是马力的大幅提升，最大输出功率从200KW（268hp）增加至250KW（335hp），极速从225km/h提升至280km/h；电池从28kwh暴涨至56kwh，使得赛中换车成为了历史，车手能够通过一台赛车完成比赛。

新赛制：计时赛取代计圈赛 加入攻击模式

新赛季除了赛车的重大变化，比赛规则也发生了翻天覆地地改变。前面4个赛季，FE每一场比赛都计圈赛。不过从第5个赛季开始，每一场将变成45分钟+1圈的计时赛。+1圈是指比赛时间终了之后，车手还需多完成1圈，比赛才算结束。

计时赛在国际汽联低级别方程式以及耐力赛当中经常使用，在高级别方程式比赛中非常罕见。计时赛好处是时间可控，每一场比赛只要开始就知道结束的时间，红旗之下时间也会继续流逝。计圈赛时间不可控，最典型的例子就是2011年F1加拿大，整场比赛超过了4个小时。

另外第五赛季开始加入了“攻击模式”（Attack Mode），有助于产生更多的超车，增加比赛的可看性。Gene 2赛车最大功率250KW，在自由练习和排位赛中允许使用；正赛当中常规输出功率是200kw（上赛季180kw）。与此同时，FIA加入一个225kw的“攻击模式”，车手可以在每条赛道的指定区域进行使用。使用方法是车手需要离开理想赛车线，在进入赛会划定的攻击区域前按下“攻击模式”按钮，通过线路上设置的3个计时传感器即可被激活。当车手激活“攻击模式”时，Halo上方的LED灯将会变成蓝色。每一场比赛使用区域、使用次数和使用时间将在赛前1小时公布。

Fanboost继续保留，每一场比赛将会有5位车手得到额外的100KJ能量，比前四个赛季增加了2人。获得Fanboost车手只能从比赛第23分钟开始使用。车手使用Fanboost时，Halo上LED显示灯将变成红色。

新赛季将有22位车手，比之前增加了2人。排位赛Superpole争夺将从5人增加至6人。排位赛出场顺序将根据积分榜倒序出发，换句话说积分榜前六名车手每一场都将第一组登场。揭幕战利雅得站将根据2017-18赛季时积分榜来排定，卫冕冠军维尔涅将在第一组出场。

每位车手整个赛季只允许使用两台电机、两个变速箱以及一个电池。违规车手将在下一场比赛接受退后20位处罚；假如顺位不够罚退，比赛过程当中需要接受“得来速”或者“加时”的追加处罚。

最快单圈奖励将被取消，取而代之的是前五名剩余电量最多的车手将得到额外的1分，姑且称之为“节电大师”。

新车手：马萨范多恩涉足电动方程式

每一个赛季车手变动都是关注的焦点。随着FE越来越受人关注，车手质量也逐年提升。2008年F1年度亚军费利佩-马萨加盟文图里车队，签下了为期3年合同。他将取代汤姆-迪尔曼，搭档澳门先生爱德华多-莫塔拉参加新赛季的比赛。

迈凯伦车手斯托菲尔-范多恩离开F1转投FE，他将代表HWA车队参赛。这支车队2019-20赛季将完全变成奔驰厂队。他的队友是老熟人，也是FE菜鸟——今年DTM年度冠军加里-帕菲特。

离开奔驰阵营的帕斯卡-维尔莱茵新赛季也将涉足电动方程式，他将从第2站开始代表马恒达队出战。队友是从龙之队转投而来的前F1车手丹布罗西奥。

此外车手阵容变化还包括：宝马厂队车手亚历山大-西姆斯加盟宝马-安得雷蒂车队，搭档AFDC；罗宾-弗林斯加盟维珍车队，取代阿莱克斯-林恩，新赛季搭档山姆-伯德；尼古拉斯-普罗斯特离开FE，他的位置将被奥利弗-罗兰取代。

新制造商：宝马奔驰日厂入局

FE发展日渐成熟，吸引更多制造商涉足电动领域。新赛季将有3大厂商加入，分别是奔驰、日产以及宝马。

雷诺上赛季结束之后离开FE，日产依托着Dams车队进军FE。2015-16赛季年度冠军塞巴斯蒂安-布埃米将继续留队，搭档2017年F2年度季军奥利弗-罗兰；宝马则是依托着安得雷蒂车队进入FE，情况与日产类似，车手阵容将是AFDC搭档亚历山大-西姆斯。日产与宝马都带着自家研发的动力总成参与赛事，是一支完全的厂商车队。

奔驰情况比较特殊，HWA离开DTM之后进入FE，但不是一支真正的奔驰厂队。他们将在第一个赛季使用文图里动力总成，是其客户车队。从2019-20赛季开始，HWA会使用奔驰动力总成，届时才算是完全的奔驰厂队。

其他制造商继续留在FE，包括奥迪、捷豹、文图里、潘斯克、蔚来、雪铁龙和马恒达。维珍车队新赛季将使用奥迪动力总成，之前的雪铁龙将为钛麒车队提供动力总成。

新举办地：三亚利雅得伯尔尼将首次办赛

上赛季维持了11站比赛12场赛事的规模，新赛季将增加至12站比赛，场次也增加至历史新高的13场。其中海南三亚、沙特利雅得以及瑞士伯尔尼都将是第一次举办比赛。

沙特首都利雅得取代了中国香港，成为了第五赛季揭幕战，这是FE第一次在中东进行比赛。香港则是移至第5站，与三亚一起组成明年3月的中国双赛。之前FE曾经在北京办赛，史上第一场比赛就是在北京进行的。

苏黎世政府担心城市基础设施，拒绝明年办赛，瑞士站将移至伯尔尼进行。另外，圣地亚哥站将更换赛道布局。

摩纳哥大奖赛将再次回归，不同的是明年将使用蒙特卡洛赛道全布局；柏林将连续第5年办赛，Tempelhof机场赛道是唯一一条每一个赛季都举办比赛的赛道。

其余站赛与上赛季相同，收官战将于7月13-14日在纽约进行。FE前四个赛季总冠军都需要到最后一站赛事才产生。（Norman）

具体赛程如下：

1、12月15日沙特利雅得站

2、1月12日摩洛哥马拉喀什站

3、1月26日智利圣地亚哥站

4、2月16日墨西哥墨西哥城站

5、3月10日中国香港站

6、3月23日中国三亚站

7、4月13日意大利罗马站

8、4月27日法国巴黎站

9、5月11日摩纳哥站

10、5月25日德国柏林站

11、6月22日瑞士伯尔尼站

12、7月13日美国纽约站

13、7月14日美国纽约站2

附：揭幕战利雅得站比赛时间

12月15日 周六 11:55-12:55 第一次自由练习赛

12月15日 周六 14:00-14:45 第二次自由练习赛

12月15日 周六 15:35-17:05 排位赛

12月15日 周六 19:45-21:00 正赛