塔纳克获得全场冠军 英国当地时间10月3日至10月6日，2019年世界汽车拉力锦标赛（WRC）第12站的比赛在英国中部的度假胜地兰迪德诺（ Llandudno）举行。经过三天的激烈角逐，丰田车队的爱沙尼亚车手塔纳克获得全场胜利，现代车队的比利时车手诺伊维尔落后塔纳克10.9秒获得全场第二名，雪铁龙车队的法国车手奥吉尔落后诺伊维尔12.9秒获得全场第三。2003年WRC车手冠军、挪威老将皮特-索伯格本站比赛参加WRC2组别的比赛并获得该组别冠军，总成绩位列全场第十名，已经很久没有参加WRC赛事的皮特索伯格通过参加这场对他很有特殊意义的赛事向车迷挥手告别，宣布退役。
英国拉力赛有着悠久的历史，自1932年开始举办，1973年加入WRC赛历。这里的沙石赛道深受车手喜爱，多变的天气是英国站的特色之一，秋末冬初的雨水使得赛道非常泥泞和湿滑，当地山区的浓雾也给车手带来很大困难。
经过前十二场比赛的激烈角逐，目前对于冠军的争夺战已进入白热化，由于奥吉尔在上一场土耳其站的获胜，加上塔纳克的退赛，使得车手积分榜上几位车手之间更加接近。在车手积分榜上，塔纳克以210分领跑， 奥吉尔193分位居第二，诺伊维尔180分位居第三位。在车队积分榜上，现代车队314分位居第一，丰田车队295分位居第二，雪铁龙车队259分位居第三，M-sport车队184分位居第四。
奥吉尔在威尔士有过五次夺冠的经历，对这里的赛道非常了解，加上土耳其站他似乎找到了比较理想的北京赛车调校，相信他一定会全力以赴。相反塔纳克和诺伊维尔在这里并没有获胜的经验，但塔纳克今年状态火热，虽然在土耳其发挥不佳，但并没有影响他的信心。而诺伊维尔今年的状态时好时坏，不过他也不会轻言放弃。
根据赛程安排，本站比赛共有22个赛段，赛段总里程312.75公里。周四（10月3日）夜间进行一个一个超级短道（SS1）的比赛，赛段距离3.58公里；周五（10月4日）进行九个赛段（SS2-SS10）的比赛，赛段距离118.25公里；周六（10月5日）进行七个赛段（SS11-SS17）的比赛，赛段距离152.5公里；周日（10月6日）进行最后的五个赛段（SS18-SS22），赛段距离38.42公里。
周四短道：英国车手米克领跑
周四傍晚的短道赛段的长度只有3.58公里，大雨使得柏油和砂石交错的赛道非常湿滑，车手们都是小心翼翼地应对这个短道赛段。英国本土车手米克获得赛段胜利，现代车队的诺伊维尔位居第二，2003年WRC世界冠军、44岁的挪威车手皮特索伯格本站参加WRC2组别比赛，他表现相当出色，获得这个赛段的第三名。领跑车手积分榜的丰田车队的爱沙尼亚车手塔纳克发挥不佳，落后队友米克8.8秒位居全场第十三位。
周五：塔纳克最后时刻领跑全场
由于连续不断的大雨，使得周五的赛段非常泥泞的湿滑，而且随着比赛的进行、砂石路面越来越湿滑，车手都是很谨慎地应对这种赛段。
在上午的第一个赛段中，伤愈复出的M-sports车队的英国车手埃文斯先拔头筹，拿下全场最快成绩。不过他在随后的SS3赛段中出现失误，侧滑造成左后胎损坏，损失了四十几秒的时间，而塔纳克则不声不响地慢慢赶了上来。上午四个赛段结束，米克依旧占据全场第一的位置，诺伊维尔、拉特瓦拉、塔纳克和、奥吉尔和布瑞恩等五位车手分列全场第二到第六位，五位车手相距不到4秒，竞争非常激烈。
在下午的重复赛段的比赛中，由于雨过天晴，赛道没有上午那么泥泞湿滑，但依然充满杀机。先是雪铁龙车队的芬兰小将拉皮在SS6赛段中翻车退赛，接着丰田车队的拉特瓦拉在SS7赛段中翻车退赛，而且就是在埃文斯上午失误的地方。
奥吉尔在下午的比赛中放开手脚，获得SS6和SS7赛段的胜利，总成绩升至全场第二的位置，距离前面的米克只有2.5秒。米克在面对身后几位车手的压迫时显得有点紧张，出现一次小失误后就越发紧张，逐渐被身后的对手追近。而塔纳克在下午的比赛中表现更加出色，他紧紧咬住奥吉尔，并且最后的SS8和SS9中拿下赛段胜利，总成绩超越米克、成为全场第一。奥吉尔落后塔纳克3.4秒位居全场第二，米克落后奥吉尔0.2秒位居第三，诺伊维尔落后米克4.8秒位居第四。
周六：塔纳克继续领跑，诺伊维尔、奥吉尔紧随其后
周六的比赛一开始，虽然赛道依然湿滑泥泞，但几位车手都全力以赴。上午三个赛段中，塔纳克虽然没有获得赛段胜利，但凭借着稳定的发挥，依然把领先的优势扩大到7.6秒。奥吉尔依然位居第二，诺伊维尔则成功超越米克，占据全场第三的位置。
上午表现最出色的是周五因为爆胎而掉到全场第八名的英国车手埃文斯，他一人获得上午三个赛段的胜利，总成绩也升至全场第六名，距离前面的米克尔森只有4.6秒的差距。
在下午的重复赛段的比赛中，虽然雨越下越大，并且浓雾笼罩，但几位车手都杀红了眼，全然不顾危机四伏的赛段。诺伊维尔在下午的比赛中表现出色，拿下两个赛段的胜利，总成绩超越奥吉尔，升至全场第二的位置。
塔纳克依然是今天最大的赢家，虽然全天只获得一个赛段的胜利，但他始终牢牢控制着局面，一步步扩大领先的优势，最终以领先11秒的优势结束了周六的比赛。诺伊维尔位居第二，奥吉尔今天似乎有点跟不上对手的节奏，一步步被甩开，落后诺伊维尔6.3秒位居全场第三。
米克、米克尔森、埃文斯、苏尼宁、迪德曼分列第四到第八名。周五位居全场第六名的现代车队的布瑞恩在SS12赛段翻车，虽然损坏了车身部分，但布瑞恩坚持完成了周六的比赛，位列全场第九名。
周日：塔纳克获胜，扩大积分榜领先优势
周日的比赛只有五个赛段，赛段距离38.42公里。虽然只有不到40公里的比赛，但排名前几位的车手都是全力以赴，尤其是埃文斯，今天依然加足马力，力图超过前面的米克尔森。米克尔森为确保车队积分，不敢放手一搏，终于在两个赛段后被埃文斯超越。
排名第二的诺伊维尔今天也是继续猛攻，塔纳克也是不敢掉以轻心，两人之间的竞争直到最后一个赛段结束才告一段落。而奥吉尔则早早退出竞争，把目标放在最后的Power Stage（加分赛段）上。
最终塔纳克获得最后Power
Stage（加分赛段）的胜利，在获得全场冠军的同时也获得5个车手积分奖励。诺伊维尔获得全场第二，奥吉尔获得全场第三，他同时也获得Power Stage（加分赛段）的胜利，赢得4分车手积分奖励。
米克获得全场第四，埃文斯获得全场第五，米克尔森获得全场第六，迪德曼获得全场第七，布瑞恩获得全场第八。
皮特-索伯格获得WRC2组别冠军 参加WRC PRO组别比赛的芬兰小将罗万佩拉位列全场第九，参加WRC2组别比赛的挪威老将、2003年WRC车手冠军皮特-索伯格位列全场第十，这是皮特-索伯格的退役前最后一场比赛，恭喜皮特-索伯格！
本站比赛过后，在车队积分榜上：现代车队340分位居榜首；丰田车队332分位居第二；雪铁龙车队以278分位居第三；M-sport车队200分位居第四。在车手积分榜上：塔纳克240分位居第一； 奥吉尔212分位居第二，诺伊维尔199分位居第三；米克尔森102分位居第四；米克98分位居第五。
世界汽车拉力锦标赛（WRC）第13站的比赛将于10月25日至27日在西班牙举行。
（阿海）